1、【题目】直升机最大载重的限制原因一般是（）

选项：

A.结构强度

B.发动机功率

C.操纵性

答案：

B

解析：

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1、【题目】在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应（）

选项：

A.用最大速度上升

B.用经济速度上升

C.逆风上升

答案：

B

解析：

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1、【题目】涡环状态形成的条件是（）

选项：

A.桨距杆上提过高

B.下降速度和下降率都大

C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降

答案：

C

解析：

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1、【题目】前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使 _______方位的桨叶挥舞最低。

选项：

A.90°

B.180°

C.0°

答案：

C

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1、【题目】在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是（）

选项：

A.防止进入涡环状态

B.保持不了直升机的平衡

C.防止旋翼自转

答案：

A

解析：

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1、【题目】直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都（）

选项：

A.逐渐减小

B.逐渐增大

C.不变

答案：

A

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1、【题目】直升机前飞时，可能在_______方位内出现返流区。

选项：

A.0°~90°~180°

B.180°~270°~360°

C.90°~180°~270°

答案：

B

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1、【题目】旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立锥体的原因是（）

选项：

A.旋产生拉力的作用

B.桨叶的惯性离心力的作用

C.旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用

答案：

C

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1、【题目】直升机诱导旋转阻力产生的原因是

选项：

A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动

B.空气与旋产生摩擦

C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

答案：

A

解析：

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1、【题目】操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）

选项：

A.周期变化

B.同步变化

C.不变化

答案：

A

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1、【题目】操纵_______是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段

选项：

A.桨距杆

B.脚蹬

C.驾驶杆

答案：

B

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1、【题目】发动机空中停车后， 旋翼的自转转速一般应保持在什么范围

选项：

A.百分之九十以上

B.百分之九十到百分之一百一十之间

C.百分之一百一十以下

答案：

A

解析：

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1、【题目】旋翼稳定自转下滑中，要使下滑率最小，应该（）

选项：

A.用尽量小的下滑速度下滑

B.用有利速度下滑

C.用经济速度下滑

答案：

C

解析：

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